Tzv. „slávna cyklotrasa“ je súčasťou projektu širšieho cykloprepojenia z Černovej cez Klačno, Makovického a Mostovú ulicu až k železničnej stanici. Myšlienku využiť v záverečnej fáze existujúce chodníky na nábreží M. R. Štefánika (v úseku od Mostovej po Starú Mlynskú) pre bezpečnejší pohyb cyklistov považujeme za legitímnu a v princípe správnu.
Tieto chodníky sú dlhodobo málo využívané chodcami a ich využitie pre cyklodopravu predstavuje bezpečnejšiu alternatívu k súčasnému stavu, kedy cyklisti prechádzajú úzkou lávkou s vysokou frekvenciou peších. Zároveň ide o lepšie riešenie než absentujúce priame napojenie cyklotrasy popri Revúcej na železničnú stanicu, a to aj napriek tomu, že projekt nesie názov „Cyklochodník Ružomberok obvod pri Zápalkárni – železničná a autobusová stanica“.
Napojenie cyklodopravy na železničnú dopravu považujeme za kľúčové. Vysoký počet bicyklov odstavených pri stanici potvrdzuje reálny dopyt. V rámci projektu sme preto navrhovali aj rozšírenie kapacity stojanov o približne 30 ks, čo sa však nepodarilo zrealizovať z dôvodu vlastníckych vzťahov k pozemkom. Rovnako považujeme za premárnenú príležitosť, že počas rekonštrukcie ulice J. Kačku neboli na moste pred stanicou vyznačené cyklopruhy, hoci by to významne prispelo k bezpečnosti. Chýbajúce riešenia, ako napríklad nevyznačené priechody pre cyklistov na križovatkách cesty I/18, rovnako znižujú atraktivitu cyklodopravy v meste.
Kľúčovým problémom aktuálnej kauzy je však približne 200-metrový úsek na nábreží. Realizáciu dopravného značenia v tomto úseku považujeme za neakceptovateľnú. Vyznačenie cyklistickej trasy na nekvalitnom, poškodenom a znečistenom povrchu je z odborného hľadiska nesprávne. Zásadným problémom je aj nedostatočná šírka priestoru pre cyklistov, ktorý je navyše kolízny so stĺpmi verejného osvetlenia a dopravným značením.
Napriek opakovaným žiadostiam nám nebola zaslaná kompletná projektová dokumentácia, čo obmedzuje možnosť objektívneho posúdenia. Z dostupných čiastkový podkladov však vyplýva, že deliaca línia mala byť vedená 2 metre od komunikácie, čo by pri správnej realizácii mohlo postačovať pre jednosmerný pohyb cyklistov. Otázne zostáva, či projektant dostatočne zohľadnil reálne podmienky v teréne a či realizácia prebehla v súlade s projektom.
Pozitívne vnímame, že mesto už deklarovalo zámer situáciu napraviť – konkrétne výmenou asfaltového povrchu a úpravou vodorovného značenia tak, aby bol zabezpečený dostatočný priestor pre cyklistov aj v miestach s prekážkami.
Zároveň však zdôrazňujeme, že toto riešenie nepovažujeme za trvalé. Územie nábrežia si vyžaduje komplexný prístup, vrátane kvalitného a bezpečného trasovania Vážskej cyklomagistrály, ktorú má v tomto priestore naplánovanú Žilinská župa. Radnica by mala predstaviť ucelenú víziu nábrežia vrátane peších koridorov či zelene.
Považujeme za nešťastné, že kvôli zlyhaniu na krátkom úseku je spochybňovaný celý projekt aj samotný rozvoj cyklodopravy v Ružomberku. Tento konkrétny úsek je potrebné urýchlene uviesť do vyhovujúceho stavu a zároveň venovať zvýšenú pozornosť kvalite realizácie aj na ostatných častiach projektu.
STANOVISKO OZ BAJKOM
K CYKLOTRASE NA NÁBREŽÍ M.R. ŠTEFÁNIKA V RUŽOMBERKU